一、項(xiàng)目概況
車(chē)用尿素是柴油機(jī)專用尾氣凈化還原劑。它是一種無(wú)味無(wú)毒的溶液，存儲(chǔ)在柴油車(chē)上特別的儲(chǔ)存容器內(nèi)。當(dāng)廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排出后，它會(huì)與廢氣一起到達(dá)SCR催化轉(zhuǎn)化器，然后將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。尿素在國(guó)外一般稱為Adblue或DEF，配有Adblue的柴油車(chē)都有單獨(dú)的一個(gè)容器來(lái)存儲(chǔ).目前來(lái)說(shuō)SCR（選擇性催化還原技術(shù)）技術(shù)成柴油機(jī)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)**技術(shù)。國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商都開(kāi)始使用SCR技術(shù)來(lái)達(dá)到環(huán)保要求。
二、生產(chǎn)工藝流程：
汽車(chē)尿素（車(chē)用尿素，汽車(chē)環(huán)保尿素）的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液。應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中。它是一種在SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品，用來(lái)減少柴油車(chē)尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。
2.1水系統(tǒng)流程
原水→原水箱→增壓泵→砂過(guò)濾器→活性炭過(guò)濾器→阻垢劑加藥→5μ精密過(guò)濾器→一級(jí)高壓泵→一級(jí)膜處理系統(tǒng)→一級(jí)RO水箱→二級(jí)高壓泵→二級(jí)膜處理系統(tǒng)→二級(jí)RO水箱 →RO水箱→EDI進(jìn)水泵→EDI裝置→純水箱→純水泵→攪拌罐
2.2車(chē)用尿素生產(chǎn)流程
自來(lái)水→預(yù)處理→一級(jí)反滲透→二級(jí)反滲透→EDI系統(tǒng)→超純水儲(chǔ)罐→攪拌均質(zhì)系統(tǒng)→灌裝←終端過(guò)濾器
系統(tǒng)描述：
本生產(chǎn)線由預(yù)處理系統(tǒng)、二級(jí)膜過(guò)濾系統(tǒng)、電去離子系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、終端過(guò)濾系統(tǒng)等組成，此運(yùn)行模式為目前是國(guó)內(nèi)**成熟的車(chē)用尿素生產(chǎn)工藝，已進(jìn)入大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)階段.
一）預(yù)處理系統(tǒng)系統(tǒng)：去除原水中懸浮物及其它漂浮雜質(zhì)，保證后道工序不受影響。脫色系統(tǒng)采用優(yōu) 質(zhì)活性炭進(jìn)行吸附脫色，去除原水中其它有機(jī)物雜質(zhì)，使后續(xù)膜處理負(fù)擔(dān)減小。
二）精濾系統(tǒng)：防止脫色系統(tǒng)中的活性炭微粒進(jìn)入后道處理工序，影響后道產(chǎn)品質(zhì)量。
三）反滲透提純系統(tǒng)：采用多級(jí)反滲透組合過(guò)濾，去除尿原水中的各種離子、顆粒物、有機(jī)物等雜質(zhì)，產(chǎn)水質(zhì)量到達(dá)后續(xù)工藝要求。
四）攪拌系統(tǒng)：攪拌系統(tǒng)采用雙層304衛(wèi)生級(jí)不銹鋼制作，加熱裝置在夾層的水套內(nèi)，保證加熱均勻不浪費(fèi)熱量，系統(tǒng)配有溫控裝置保證反應(yīng)溫度。
五）終端微濾系統(tǒng)：攔截生產(chǎn)過(guò)程中管道、儲(chǔ)存槽、動(dòng)力設(shè)備等可能產(chǎn)生的一些肉眼不可見(jiàn)的殘留雜質(zhì)，保證成品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，確保產(chǎn)品符合中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)技術(shù)規(guī)范SAE-China J2901－2013《車(chē)用尿素溶液技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)要求。
四、產(chǎn)品品質(zhì)以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
車(chē)用尿素生產(chǎn)線 符合中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)技術(shù)規(guī)范SAE-China J2901－2013《車(chē)用尿素溶液技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)要求
